HISTORIE I. – Fiesta Mk1

V sekci HISTORIE se budeme postupně seznamovat s jednotlivými modelovými řadami automobilky FORD.




Jako první přichází na řadu modelová řada “Fiesta”, která se vyrábí od roku 1976 (Mk1) až do současnosti.




HISTORIE I. – Fiesta Mk1 (1976-1983)









Ford Fiesta spatřila poprvé světlo světa v roce 1976 a znamenalo to významný průlom v dosavadní produkci automobilky. Cílem bylo vytvořit nový

automobil dostupný pro široké spektrum zákazníků, který bude jednoduše ovladatelný s minimálními požadavky a náklady na údržbu.




Po strastiplných, ale přesto úspěšných testech prototypu byla zahájena sériová výroba a z automobilky Ford v německém městě Saarlouis, kde se

Fiesta vyráběla v letech 1976 – 1980, vyjel 11.5.1976 první finální model o hmotnosti přesných 700kg. Ve své době zaujala nadčasovým

aerodynamickým designem a spoustou novinek, které majiteli zjednodušovaly celkovou obsluhu a údržbu. Již u základního modelu byl ve voze montován

samonavíjecí bezpečnostní pás, vrstvené přední bezpečnostní sklo, které umožňovalo dostatečně široký výhled 309,5°, vytápěné zadní okno, světelnou

houkačku pomocí dálkových světel, do palubní desky integrované úložné prostory a spoustu dalších, v dnešní době samozřejmých drobností, zvyšujících

celkový komfort a požitek z jízdy.




Ve variabilním zavazadlovém prostoru nabízela Fiesta celých 300litrů a po sklopení zadních sedaček dokonce 1205 litrů. Zavazadlový prostor je

pohodlně přístupný (ložná hrana 573mm) zadními dveřmi jejichž polohu při otevření zajišťovala dvojice plynových vzpěr. Na dně zavazadlového

prostoru je uložen rezervní kolo a ruční zvedák.









Modelová řada 1976:




Pohonnou jednotku Fiesty zajišťoval řádový, nad přední nápravou uložený čtyřválec, pohánějící přední nápravu, nabízený v počátcích ve třech

výkonnostních variantách a to 957ccm o výkonu 29kW/40PS s maximální rychlosti 130km/h (06/1976 – 09/1983), 957ccm o výkonu 33kW/45PS s

maximální rychlosti 137km/h (06/1976 – 01/1982) a 1117ccm o výkonu 39kW/53PS s maximální rychlosti 145km/h (06/1976 – 09/1983).


Všechny tyto motory byly montovány ze čtyřstupňovou převodovkou.




Fiesta se vyráběla ve čtyřech provedení dle vybabení.




“Fiesta Grundmodell” - jedná se o základní, nejlevnější a zároveň nejméně vybavený model. Do tohoto modelu byla montována pohonná

jednotka o obsahu 957ccm a výkonu 29kW/40PS.




“Fiesta L” – k sériovému vybavení tohoto modelu patřil celoplošný podlahový koberec, kvalitní sedadla potažená látkou s odkládací

přihrádkou (např. na mapy), chromovaný nárazník a další. Model “L” je poháněn motory o obsahu 957ccm a výkonu 29kW/40PS, 957ccm o výkonu

33kW/45PS a na přání také 1117ccm o výkonu 39kW/53PS.




“Fiesta S” – jedná se o model nabízený především pro ctižádostivé řidiče se sportovním srdcem. Model “S” vychází z modelu “L”, ale ve

výbavě přibylo pár detailů jako například otáčkoměr, denní počítadlo kilometrů, kontrolka ruční brzdy, volant potažený kůží, sportovní sedačky s

kontrastním čalouněním a další. Model “S” byl nabízen s motorem o obsahu 1117ccm a výkonu 39kW/53PS.




“Fiesta Ghia” – jedná se top model. Na podlaze je celoplošný extra koberec, obložení palubní desky dřevem, otáčkoměr, kontrolka ruční

brzdy, osvětlená příruční schránka, koberec v zavazadlovém prostoru, uzamykatelná tajná schránka, chromované lišty a další. Jednalo se nejluxusnější

model. Fiesta Ghia byla poháněna jak základní pohonnou jednotkou o obsahu 957ccm a výkonu 29kW/40PS tak na přání i dvěma dalšími, výkonnějšími.












Změny v modelové řadě 1977:




Ford rozšířil trojici pohonných jednotek o, v tu chvíli, nejvýkonnější o obsahu 1297ccm a výkonu 49kW/66PS s maximální rychlosti 158km/h a dodavaný se

čtyřstupňovou převodovkou (08/1977 – 09/1983). Teto pohonná jednotka byla standardně nabízena do modelů s označením “S” a “Ghia”. Motor dokázal

zrychlit z 0 na 100 km/h za 12,3 sekundy, kompresní poměr 9,2:1 a průměrná spotřeba byla 7,8 litrů benzínu Super na 100km.




Dále byla představena i dodávková verze. Tato verze byla zbavena zadních sedaček a byly zaslepeny zadní okénka.




V roce 1979 se výrobní linka přesunula ze Saarlouis do Kolína nad Rýnem (Köln).




Změny v modelové řadě 1981:
Modelová řada byla rozšířena o dlouho očekávaný model “Fiesta XR2″. Tento model měl v základu snížený podvozek, anatomické sedačky,

přídavé světlomety, litá hliníková kola a charakteristické plastové doplňky. Do modelu “XR2″ byla standardně montován nová, pro Mk1 nejvýkonnější,

pohonná jednotka. Byl to motor o obsahu 1598ccm a výkonu 62kW/84PS s maximální rychlostí 170km/h dodavaný se čtyřstupňovou převodovkou (12/1981 –

09/1983).




Hlavních změn doznala Fiesta v interiéru. Montovány byly nové komfortní anatomické sedáky s konstrukcí stejnou jako u modelu Escort. Dále byl kladen

důraz na bezpečnostní výbavu. Všechny modely byly sériově vybaveny posilovačem brzd, halogenovými světlomety (H4), uzamykatelným víčkem nádrže,

možností nastavení intervalů stíračů a další.




Fiesta Mk1 CABRIO:




Německá tuningová společnost “Bieber” prováděla CABRIO úpravu, v přepočtu, jen za 120 $. Žluté provedení je specifické pro tuto společnost. V německu

bylo vyrobeno jen pár kousků.















Originální model “Fiesta Fly CABRIO”.




Tohoto modelu bylo vyrobeno jen 23. kusů.









Special Limited Editions – Ford Fiesta Mk1









Celková světová produkce Ford Fiesta Mk1 v letech 1976 – 1983 byla 2.937.133 vyrobených kusů což znamená, že tento model měl ve své době

rozhodně nezanedbatelnou oblibu mezi motoristy a patřil k vrcholům ve své třídě.




Model Fiesta Mk1 se úspěšně vyráběl do 09/1983, kdy byl nahrazen neméně úspěšným modelem Fiesta Mk2.




Dobové brožury Fordu Fiesta Mk1
































































Zdroj brožury: www.fiesta1.de





















Zdroj brožury: www.fasterfords.com