HISTORIE VI. – Fiesta Mk6

HISTORIE VI. – Fiesta Mk6 (2002-…)










Na úvod je třeba říci, že z minulosti Fiesta Mk6 převzala víceméně pouze jméno, v ostatních směrech je zcela nová. Nelze ji brát jako modernizaci předchozího modelu, ale jako zcela nový automobil. Výstavní premiéru si vůz odbyl na podzimním autosalónu ve Frankfurtu nad Mohanem (roku 2001), faktický prodej si v evropských zemích vozidlo odbylo v 04/2002 a na českém a slovenském trhu se model objevil v 09/2002.






DESIGN…


Předními liniemi se Fiesta Mk6 hlásí k firemní identitě, tedy zjednodušeně řečeno, pojetím připomíná větší Focus, Mondeo popřípadě jako Galaxy. Celkový profil malého Fordu připomíná asi nejvíc právě Focus ve variantě hatchback, a to zejména schopností utajit celkové rozměry vozu. Skutečně ani není znát, že na délku Fiesta Mk6 měří o celých deset centimetrů víc než předchůdkyně a že je i o necelé čtyři centimetry širší.









PROSTORNOST…



Prostornost je jedním z velkých trumfů šesté generace Fiesty. Kola umístěná blízko rohů karosérie napovídají, že uvnitř bude hodně volného místa. Potvrzuje to hodnota rozvoru, která činí v této třídě nadprůměrných 2487 milimetrů (o 41 mm více než předchozí model). Prodejci zákazníkům často připomínali, že nová Fiesta nabízí na zadních sedačkách největší prostor před koleny a nad hlavou ze všech malých aut ve své době (údajně jako ve velkoprostorovém Galaxy). Co víc – jednodušší než u konkurence je také umisťování dětské autosedačky na zadní sedadla. Zadní dveře jsou totiž dostatečně rozměrné, takže jimi bez jakéhokoliv natáčení projde i ta nejrozměrnější sedačka pro dítě.


Asi nejvíce pyšní jsou ale konstruktéři Fiesty Mk6 na zavazadlový prostor. Již samotných 284 litrů jeho objemu je mezi malými vozy nadprůměrná hodnota, v praxi však situaci ještě zlepšují rozměrné výklopné dveře a skladný tvar. Údajně se do zavazadelníku bez problémů vejde rozkládací dětský kočárek či nábytek rozložený v krabicích. Největší pozornost ale byla samozřejmě věnována přepravě osob. Ty by se ve Fordu Fiesta Mk6 měly cítit příjemně nejen díky dostatku prostoru ve všech směrech, ale také díky bohatému prosklení. Dolní hrana bočních oken je zde totiž neobvykle nízko a malé okénko je i v takzvaném C sloupku.



PODVOZEK…



Ford se v tomto směru vyzbrojil opravdu náramně. Konstrukci podvozku modelu převzala Fiesta z většího Fordu Focus, jelikož zkušenosti s Focusem dokazují, že se silnice drží opravdu dobře. V zájmu ušetření místa pro zavazadlový prostor byla u Fiesty zvolena jednoduchá zadní náprava tvořená vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou a odpruženými vinutými pružinami.


Na požitku z jízdy se z velké části podílí i odezva řízení, která je dána jeho převodem. Fiesta má pouze 2,8 otáčky od rejdu k rejdu, čímž překonává i mnohé sportovně laděné automobily. Posilovač řízení však není, jak dnes bývá zvykem, poháněn elektřinou. Výkon pro jeho hydrauliku totiž poskytuje motor automobilu.




POHONNÉ JEDNOTKY:




BENZÍNOVÉ…


Hodně zajímavou motorovou variantou je jistě zážehová čtrnáctistovka řady Duratec. Ze zdvihového objemu 1388 cm3 dává maximální výkon 59 kW (80 koní) při 5700 otáčkách za minutu. Tento motor se velmi ochotně vytáčí, i když více asi vyhovovuje klidnějším motoristům. Jeho předností je velmi nízký hluk, a to i při vyšších rychlostech a otáčkách. Rychlostní limity jsou určeny hodnotami 13,2 (zrychlení 0-100 km/h) a 168 km/h (max. rychlost), spotřeba se odvíjí od zvoleného režimu jízdy, nicméně v optimálním případě se kombinovaná spotřeba pohybuje okolo 6,4 l/100 km.




Dalšími variantami motorů u fiesty jsou třináctistovky Duratec se dvěma výkony 43 a 50 kW a silná šestnáctistovka, jejíž výkon je 74 kW.

A největší lahůdkou je samozřejmě dvoulitr o výkonu 150 PS, který se montoval do modelu ST.




Typ: 1,4l Duratec 16V


Výkon (kW / PS): 59 / 80


Obsah válců(cm3): 1.388


Točivý moment (Nm): 124




Typ: 1.6l Duratec 16V


Výkon (kW / PS): 74 / 100


Obsah válců (cm3): 1.596


Točivý moment (Nm): 146




Typ: 1.3l Duratec 8V


Výkon: (kW / PS) 43 / 58


Obsah válců (cm3): 1.297


Točivý moment (Nm): 101




Typ: 1.3l Duratec 8.V


Výkon: (kW / PS) 50 / 68


Obsah válců: (cm3) 1.297


Točivý moment (Nm):108




Typ: 2.0l Duratec


Výkon: (kW / PS) 110/ 150


Obsah válců: (cm3) 1.999


Točivý moment (Nm):190




DIESELOVÉ…


Zcela nový vznětový přeplňovaný čtyřválec o objemu 1399 cm3 disponuje přímým vstřikováním paliva systémem Common-Rail. Vznikl ve spolupráci Fordu s firmou PSA (vyrábí vozy Peugeot a Citroen) a pod kapotou Fiesty nese označení Duratorq. Je naladěn na výkon 50 kW (68 koní) a díky točivému momentu 160 Nm již při 1750 otáčkách vozu poskytuje opravdu příjemné dynamické vlastnosti. Velmi pružně se chová už od nízkých otáček a celkem bez problémů a tedy ochotně ručička šplhá po rychloměru k maximálním hodnotám. Zrychlení z nuly na 100 km/h tento model zvládne za 14,9 sekundy a maximálně dokáže jet rychlostí 164 km/h. Co je třeba ocenit – ani v táhlejším kopci není třeba u Fiesty s dieselem příliš podřazovat. Spotřeba je podle oficiálních údajů výrobce v kombinovaném režimu 4,3 litru na 100 km.




Typ: 1.4l Duratorq TDCi


Výkon: (kW / PS) 50 / 68


Obsah válců: (cm3) 1.399


Točivý moment: (Nm) 160


Norma pro výfukové plyny: Euro 3




OFFROAD…


Na brazilském trhu Ford prodává Fiestu v provedení „offroad“. Vůz nemá pohon 4×4, jde jen o optické doplňky (plastové nárazníky, ochrana podvozku) a zvýšený podvozek. Vůz je zde nabízen se třemi motory: základem je litrový agregát s výkonem 48 kW/65 k, druhým v pořadí je přeplňovaný litr s výkonem 70 kW/95 k a konečně posledním motorem je šestnáctistovka, která dokáže spalovat i ethanol (ten je v Brazílii velmi populární).
















ST…


Designéři Fordu znovu prokázali cit pro detail a místo obložení karoserie sériové Fiesty nápadnými spoilery zvýraznili charakteristické tvary. Zezadu upozorňují na přítomnost ostrého hatchbacku písmena ST společně se spoilerem nad zadním sklem, mohutnějším nárazníkem a koncovkou výfuku. Při pohledu z boku vyniknou tvary filosofie New Edge a 17´ kola, vpředu upoutá sportovní nárazník s výrazným průduchem překrytým mřížkou a kulaté mlhové světlomety.


Se sportovními úpravami se v interiéru šetřilo. Palubní deska zůstala shodná se sériovou podobou, je tedy vytesána z tvrdého plastu. Sportovní naturel připomíná tříramenný volant s logem ST, sportovní chromované pedály, řadicí páka a samozřejmě sportovní sedačky.


Jakmile jednou otočíte klíčkem zapalování, probudíte atmosférický dvoulitr DOHC s výkonem 110 kW při 6000 otáčkách a točivým momentem 190 Nm při 4500 otáčkách. Na druhý převodový stupeň dosáhne Fiesta ST rychlosti 100 km/h, na stupeň třetí rychlosti 150 km/h, přičemž omezovač zasahuje u 7000 otáček.











RS Concept…









JWRC Concept…









Fiesta dnes…




V současnosti je na trhu faceliftovaná Fiesta (2006), ale nejsem si zcela jist zda ji lze považovat za novou generaci.
















Náhled dobových brožur a materiálů Fordu Fiesta Mk6














































Zdroj: www.auto.cz, www.autorevue.cz, www.ford.cz




-FiRO-