Fiesta slaví 30. narozeniny

30…




…ano, je to třicet let, co Ford představil svůj nový malý automobil se španělským jménem Fiesta.
Nebyla to náhoda – Fiesta je se Španělskem úzce spojena po celou dobu své existence. První modely vyjely z nově postavené továrny ve Valencii, kde se Fiesta vyrábí dodnes.





Vraťme se ale na úplný začátek – k projektu, který se jmenoval Bobcat. Stál za ním osobně Henry Ford II a cílem mise bylo postavit malé auto pro celý svět. Projekt vedl ke stavbě nové továrny, ale i k přijetí nových technologií. Bylo například potřeba vyvinout novou kompaktní převodovku pro přední náhon. Přitom někteří vývojáři byli po neslavných dřívějších pokusech k pohonu předních kol mírně řečeno skeptičtí.




Jakmile Ford dostal povolení postavit továrnu nedaleko Valencie, pustily se do práce i designérské týmy v Americe, Anglii, Německu a Itálii. Výsledný tvar Fiesty ale ovlivnili především spotřebitelé.




Ford totiž nechal všechny prototypy převézt do pečlivě hlídané haly ve švýcarském Lausanne, kam pak v tajnosti přivezl spotřebitele z různých evropských trhů. Podle toho, co se jim na konceptech nejvíce líbilo, byl pak vytvořen vítězný návrh.





V prosinci 1973 byla ropná krize v plné síle a vedení Fordu dalo malému a úspornému autu zelenou. Následující měsíc se začala stavět i továrna. Další dva roky probíhal intenzivní vývoj vozu. V roce 1974 byl původní seznam padesáti jmen zúžen na pět finalistů: Bravo, Fiesta, Amigo, Strada a Pony. Rozhodnutí bylo na řediteli. Henry Ford II se zavřel do své pracovny ve dvanáctém patře, frázoval tam a nahlas si předříkával jména. „Jména Ford a Fiesta jdou dobře dohromady,“ prohlásil potom. „To jméno je barevné a dynamické. Bobcat se bude jmenovat Fiesta.“




Fiesta byla tím správným autem na správném místě a ve správný čas. Evropský trh bažil po malých hatchbacích a první Ford se vpředu napříč uloženým motorem a pohonem předních kol se setkal s nadšeným přijetím a brzo stanul po bok VW Pola a Renaultu 5, na vrcholu třídy malých aut. Sériov výroba se rozběhla v květnu 1976.




Zbytek, jak se říká, už je historie. Nebudu vás nudit dlouhým výčtem různých modelů a motorizací. V případě zájmu je na těchto stránkách k dispozici kompletní historie všech modelových řad Fordu Fiesta.











Fiesta – časový přehled:


1973 první Fiesta


1976 Mk , 1.0 a 1.1- litru Ghia


1978 Fiesta vítězí v britské soutěži o nejlepší design


1979 miliontá prodaná Fiesta. Sportovní verze XR2









1983 Mk II s pátým převodovým stupněm. 1.6 litrový diesel


1984 první Fiesta běžící na bezolovnatý benzín


1987 nejlepší obchodní rok – 154,000 prodaných vozů v Británii


1989 Mk III s ABS


1990 135PS RS turbo


1994 airbag jako standard


1995 Mk IV s motorem Zetec. Dva airbagy jako standard


2002 pěti-dvéřová verze


2003 tří-dvéřová verze


2005 150PS Fiesta ST – nejvýkonnější model doposud


2006 MK VII s hlasovou aktivací a Bluetooth


2007 …?




FordClubSK přeje všem šťastným majitelům Fiesty všechno nejlepší a mnoho dalších kilometrů bez nehod.




Zdroj: Ford Motor Company, www.autoweb.cz


-FiRO-